首先是心理因素：

1、 居安思危

常言道：事故源于麻痹。當你駕車暢行之際，危險幾乎隨時在你身邊：有行人突然沖出，有自行車粗心地拐彎，有前面的車急剎，有摩托車箭一般地包抄你的車頭；有時你的車忽然輪胎打滑，或瞬間失控，或輪胎爆裂，然后整輛車撞向路邊的護欄、車輛和行人，然后人翻車仰，然后……可怕吧？可怕。知道怕就好。當一個人開車開到沒有什么怕的時候，就將要出事了。開車的時候，常想一想可能發生的意外，警鐘長鳴，才會保持清醒的頭腦，才會時刻小心謹慎，手腳靈敏，才能避免發生危險。

2、養足精神

駕駛是頗費精神的。保持充沛的精神，是安全駕駛的必要條件。尤其在高速公路上行車，由于環境枯燥，駕駛操作少，容易導致精神疲乏，甚至打瞌睡--這可不是小事！我的經驗是，開車前吃飯（尤其是中午飯）不要吃得太飽，這樣不容易打瞌睡。在高速公路上駕車出現打瞌睡的苗頭，不可大意，務必即刻采取切實有效措施；例如打開車窗吹吹風，聽一下強勁的音樂，或者下車活動一下，實在不行找個出口停下來，睡上一覺再走。總之，出現第一絲睡意的時候，就必須做這些工作，千萬不能強頂，否則在車外的轟然巨響中猛然醒來時，一切都晚了。

3、不開賭氣車

說實話，開賭氣車是我常犯的毛病。有時有急事趕路，前面的大東風偏偏蝸牛爬行般我行我素, 鳴笛閃燈無濟于事，一怒之下找個間隙，左沖右插，不顧一切地超過它，還故意在它前面以更慢的速度阻它幾分鐘以作報復；有的車極為野蠻地超我的車，仿佛不可一世，心里不服氣，就一腳踩盡油門，飛起車來與它一較高下，直到決出勝負；有時心情不好，就以瘋狂飚車來發泄……雖然至今沒出什么事，但平靜下來回想自己的所作所為，其實是十分危險的--如果有人沖出馬路怎么辦？如果路上有塊大石頭怎么辦？如果碰巧后面有車快速超我怎么辦？如果迎面有高速來車怎么辦？賭氣開車確實要不得。我正在努力戒除這一缺點。

此外還有技術方面的原因

1、掌握好車速

“十次事故九次快”，這是經過實踐得出的真理，無須多講。我這里想說的是，盲目開慢車也是不正確的，尤其是占用快車道（超車道）開慢車。首先，占用快車道開慢車是很討厭的，往往也是違章的。其次，開慢車未必就是安全的。不要指望別人開車也像你那樣悠閑，或許他正有十萬火急的事情要趕路，或許他本來就是愛好野蠻駕駛之徒，你開得太慢，可能會迫使他冒險超車，一旦出事，難免殃及你的慢車；還有，如果你是在高速公路上開慢車，相對于正常的車速，你幾乎等于把車停在路中間了，后面的車呼嘯而至，后果可想而知。因此，開車不要太快，也不要太慢，要根據實際情況掌握好車速。視野好、路況佳、有把握的，可適當開快些；反之，則慢，但不要擋道，有車要超你，就讓路給它。

2、不要太依賴交通指示

路上常有一些交通指示。行車時必須密切留意這些交通指示，比如說路邊有"事故多發路段"標志，就得提高警惕；有"村莊學校"標志，就得小心行人；有"易滑"標志，就要抓緊方向盤，不要急轉急剎；有"急彎"標志，就要提前減速，小心來車……交通標志對于安全駕駛起著極為重要的作用。但這里我想說的是：不要太依賴交通指示。先講一個真實的故事。

幾年前，一位同事駕駛三菱越野車走廣深高速公路從廣州返回深圳，路況甚好，沒有任何交通障礙標志，只是天下小雨，光線較暗。車行至某路段時，突然發現眼前冒出路障，為時已晚，車輛躍過障礙物后失控，在兩邊的水泥護欄上像桌球一樣來回彈了幾次，嚴重損毀，幸而人員沒有受傷。下車查看，原來前面正在修補路面，堆著一堆沙石，沙石前原立有路障告示牌，只不過早已被風吹翻在地，看不見了。這就是太依賴交通標志的教訓。所以，駕車時留心交通指示有一條原則：有危險標志的，必有危險；沒有危險標志的，并不意味著安全。此外，即便是正式設立的交通指示，也并非百分之一百正確無誤。總之，開車的時候最關鍵是要親眼看清路面的實際情況。這里有一條小經驗：如果某個路段有較多的剎車痕，那么這里多半危險，須分外小心。

3、小心視野死角

在車上，無論是你的眼睛，還是后視鏡，都有視野死角。車行咪表路段時，咪表位上停著的車就是你的視線障礙。從這些車（尤其是大車）之間沖出的行人，足以給你來個措手不及。所以行經此類路段時速度切勿過快，要盡可能遠離停在路邊的車（一則萬一有人沖出時可以有多一些的反應時間，二則也防備這車突然開門），眼睛要仔細觀察這車后面的動靜，隨時做好剎車的準備。在你的車斜插或轉彎入道時，從后視鏡是看不見后方的直行車的，應當在入道前稍停，回過頭來看一眼后方，確認無來車，方正式入道。據說在美國考駕照，這是必須做的動作，我以為這個規定很好。